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雷达卡
1966年，通用汽车首次推出全球第一款燃料电池汽车，这是一款由通用汽车CHandivan改装的汽车，被命名为Electrovan，它是燃料电池动力向汽车应用探索落地的第一步，并由此开启了燃料电池汽车的大时代。
2000年左右，全球开启第一轮燃料电池汽车研发热潮。美国、欧洲、日本的各大汽车生产厂家纷纷投入巨资开发燃料电池技术、组成联盟进行燃料电池车的相关研究、试验与生产。各大汽车公司，包括奔驰、通用、丰田等都认为，到2004年燃料电池车将能够批量生产。但是由于燃料电池技术、氢能源存储等因素的限制，燃料电池汽车最终没能实现产业化。
2009年的哥本哈根气候变化大会再一次将节能减排提上议程，ZF为达成温室气体减排目标而对燃料电池及燃料电池汽车厂商进行补贴和税收减免，燃料电池汽车再次被业界关注。2012年特斯拉全新电动车系列“ModelS”首辆电动跑车正式交付再次引发了新能源汽车的新一轮高潮，各大车厂纷纷推出新能源汽车，多个国家也大力出台各种扶持政策促进新能源汽车的发展，特斯拉引领的锂电池纯电动车进入快速发展期。与此同时，作为新能源汽车的一种，燃料电池技术路线也开始得到关注。
尤其是最近几年，锂动力电池汽车在不断放量的同时也逐步开始面临矿产资源瓶颈、回收难、可能造成的污染大等问题，而与之相伴的是燃料电池技术快速提高、氢能源存储及加氢站建设得到改善、燃料电池综合成本快速下降等各种有利于燃料电池汽车发展的条件逐步具备，燃料电池的呼声越来越高。
近一两年，丰田、本田、奔驰、通用、现代、福特、宝马等国际车厂纷纷推出燃料电池汽车计划，推出并研发了多个车型，燃料电池新车型将在2016-2018年密集上市销售。如果说此前的燃料电池汽车还只是概念车型的话，近两三年以来，燃料电池汽车商业化开始被逐步推动。
目前，丰田、本田和现代等车厂都相继提出燃料电池汽车商业化目标。丰田的燃料电池汽车商业化目标最为宏伟，丰田此前提出计划在2015年销售700辆Mirial燃料电池汽车，主要销售对象为日本、美国加州ZF部门和机构，并计划2017年在美国销售3000辆汽车，最终2020年该燃料电池车销量达到1万辆。
现代汽车此前计划2015年全球销售燃料电池汽车途胜达到1000辆；截至2015年5月，现代途胜氢燃料电池汽车全球销量是273辆；而2014年全年的销量才只有128辆。
目前我们无法确切获取2015全年的最新销售数据，但是按照市场追捧及日本等ZF扶持的力度看，两款车型已经带动了燃料汽车产业的新一轮热潮。丰田Mirial燃料电池功率为114kW，现代途胜ix35燃料电池功率为100kW，如果这两款车达到计划销量，将为2015年燃料电池总装容量增加179.8MW，即便销售不达预期，其带动的总装容量上升速度依然惊人，几乎与2014年全年的总装容量相当！
无论如何，随着各大车厂燃料电池汽车的量产，燃料电池汽车将成为驱动燃料电池总装容量快速增长的重要力量，燃料电池汽车或将迎来新一轮发展期。
表1：部分车厂推出的燃料电池汽车
提升卡
置顶卡
沉默卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
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