需要论坛币的看进来

不清楚到底是从哪方面的统计。。

但统计的基础是否考虑到一个基本的问题 即 晴天与雨天工作时间的 总体绝对量

这个主要是雨天对出租车的损耗较大，（比如城内过度积水会导致抛锚）出车成本较晴天高，即使生意好，也会提前歇班的

这一案例可以从行为经济学的角度予以解释，出租车司机在长期的工作中已经形成了一个对于每天赢利水平的心理预估，达到这一水平就会停止当日的工作。雨天生意好赚钱快，所以较容易达到那个心理预估点，而晴天生意较差，所以必须要多工作相应的时长方才能够达到此点。

一点相对论式的解释：
相对于晴天来说，在雨天工作一定小时后，他发现今天挣的比平常多（平常是指晴天），所以满足感油然而生了，足够满足了（通常比平常早些达到这个状态）自然就提前下班了。
相对于雨天来说，在晴天工作一定小时后，他发现今天挣的比好日子少（好日子是指雨天），所以满足感迟迟未生，这彼得自己继续工作，自然就推迟下班的时间了。

机会成本！！！

1、雨天城市交通拥挤堵塞，点到点之间的运营成本加大；
2、相对的，因为拥堵时间过长，单位时间接客数量下降，相对收入大幅降低；
3、结论就是收益空间被压缩，结果就是早收工反而可提高自身福利。

晴天虽然相对于雨天而言，顾客少，但是晴天开车的成本比较低。一是路面状况比雨天好，开车的风险低于雨天，另一方面晴天运行相同里程所需的油费比雨天低。
  出租车司机也是理性人，不仅仅考虑收入，还要考虑风险。如果大部分出租车司机是风险规避者的话，就不难解释为什么晴天的工作时间比雨天的工作时间多了。

可以从政治经济学的角度来回答这个问题

来赚钱。。。。。