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     出租车司机可以随意安排每天的工作时间。出租车司机的生意与天气的关系很大，一般晴天的生意没有雨天好。理论上出租车司机应该在雨天多工作而在晴天的时候早收工。但是据统计，出租车司机却是晴天的工作时间长于雨天。试从经济学或管理学角度分析这一现象。能提供合理答案者，将奖励200论坛币。

 

 

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关键词：论坛币 200论坛币 出租车司机 工作时间 0论坛币 论坛

我想可以从政治经济学的角度来回答这个问题，出租车司机所要求的平均回报我们可以把它看成为这个司机所要求的平均利润，这个平均利润由晴天的工作时间所创造价值和雨天的工作时间所创造价值的算术平均所得，但由于雨天的生意较多，所以在单位时间创造的价值就大，所以工作较少的时间便可以达到这个司机所期望的平均回报，而晴天则相反，所以就产生了上述现象，晴天工作的时间大于雨天的工作时间。不知我的解答楼主满意不？

白浪一帆  金钱 +50  奖励 2009-6-5 10:18:00

    请问2楼，根据政治经济学的逻辑，价值由什么决定？我个人倾向认为，这个问题从契约理论的角度分析可能更好。2楼热心回帖，奖励50论坛币，期待更多高手的参与。

个人认为，可以从劳动收入与闲暇时间之间的权衡来分析。

比如，下雨天，劳动的成本相对较高，相应的闲暇的机会成本就较高。

所以，劳动提供者会更多的在晴天劳动。

或者说得严谨些：

1、晴天工作的无差异曲线和雨天的不同。

2、如果不考虑晴雨天工作的差异，仅考虑工资率的高低不同，也可能是由于收入效用大过了替代效应的结果。

当然，上面的分析仅限于车主就是司机的情况。

假如车主不是司机本人，就要看契约的设置方式、完善程度，以及信息的对称程度了。

不必给俺奖励了咯。

价值应该由社会必要劳动时间决定，社会必要劳动时间的可以定义为在现有的社会正常的生产条件下，在社会平均的劳动熟练程度和劳动强度下制造某种使用价值所需要的劳动时间，在这个题目里可以把它认为是在出租车行业里平均情况下创造的使用价值所需要的劳动时间

   就本题而言，出租车司机应该属于雇员，因此，从契约理论的角度，这个问题涉及的是出租车公司和出租车司机之间的契约安排。有人调查过北京市出租车司机的薪酬情况吗？

提出个疑问：

 是否有数据表明出租车司机在雨天比晴天挣得多？（个人认为有可能反而挣得更少）

因为在雨天对出租车的需求相对比较集中，主要集中在上下班，民众晚上出行应该减少。上下班时间本来就供不应求，但商品价格却不能变，增加的需求必要时间内得不到满足，随着时间的推移一部分需求就会转移，那么在上下班时间所增加的收入有限。而且晚上收入减少。

个人觉得不应该从契约理论方面考虑，而应该从成本收益方面考虑，份钱是固定成本，油钱和时间是变动成本。雨天夜间需求较少，导致空驶率较高，收入低，成本高，继续营业反而亏本，或者即使有利润，但利润较低，收入效用不能补偿闲暇效用，司机理性选择，回家睡觉。而且按猫爪的说法，雨天夜间开车难度加大，更容易疲劳，导致闲暇的效用增加。

如果真要从契约方面考虑，那就是车主选择的是承包制，而不是安排计时工资。

[此贴子已经被作者于2009-6-9 6:37:38编辑过]

需要调查。

出租车公司与出租车司机是什么合约？

固定租金，分成，还是固定工资。

在s城，我问过，是固定租金，司机交一个固定额，剩下的是自己的。

问题可能在于，

合约是否与天气有关（状态依存的）？

是否可能在某总收入额度以上采用分成合约？

我没有答案，只是分解下问题。

抛个砖

[此贴子已经被作者于2009-6-9 16:33:58编辑过]

全国基本都是这样，司机每个月交给公司一定数额的份儿钱。

出租司机在某种程度上来讲不应该叫做雇员，而应该叫承包商。