聚氨酯胶粘剂以其优良的粘接性,突出的耐油性、耐冲击性、耐磨性、耐低温等特性在高铁建设中得到了广泛的使用。当前用于高速铁路无砟轨道铺设的胶粘剂,主要包括日本高铁技术的CRTSⅠ型凸型台聚氨酯胶粘剂、德国高铁技术的CRTSⅡ型滑动层粘接料及我国自主设计的CRTSⅢ型聚氨酯胶粘剂。
图表1.高速铁路无砟铁轨剖析图
截至2015 年底,我国铁路运营里程达到12.1万公里,其中高铁1.9 万公里。2016 年6 月29 日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,原则通过《中长期铁路网规划》。根据这份规划,我国将打造“八纵八横”铁路网,以交通大动脉建设支撑经济社会升级发展。到2020 年,我国铁路网规模将达到15 万公里,新增2.9 万公里。其中高速铁路将达到3 万公里,新增1.1 万公里。
图表2. 《中长期铁路网规划》要点
根据规划,到2020年我国将建成包括客运专线和城际客运系统的高铁网路,铁路网规模达到15万公里,其中高速铁路3万公里,覆盖80%以上的大城市,将成为全球高铁运营里程最长的国家。预计新增的1.1万公里的高速铁路项目中将分别采用CRTSⅠ、CRTSⅡ、CRTSⅢ型板式无砟轨道。以每公里需胶粘剂7 吨左右计算,十三五期间国内高速铁路建设将能够形成约7.7万吨的市场规模。同时,高铁用胶产品设计使用寿命一般为10 年,未来维修和更换用量将随着高铁建设的规模扩大而加快增长。