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雷达卡
偶们系一般的平民大众，生活在人口众多的城市里。
冒有钱买车，所以就得经常挤公交了。（命苦！其实哈，买了车更惨。你得找车位，路上也是堵得慌。)
好了，大家就一起挤公交了。建地铁的城市大概已经是堵得实在不行，所以。。。
记得以前公交都是一块，现在好像都涨了。也是哈，通货膨胀了，毕竟也这些年了，人家公交集团也得用用钱，好好经营呢。
废话说了好多了，就进入正题吧。（对了，我仅以武汉市和湖北的一些情况为例了）。
一，公交拥挤和其路线的安排
大家大概都会觉得公交给人的感觉就是----挤。一次，我在公交车上的时候，听到有人抱怨：公交就是用来超载的！那公交为什么总要那么挤，是我们国民太多了，或是我们的公交车不够？
按我的想法，咋们中国人不多。还是那句话：人多力量大。只是有太多的潜力没有发挥罢了。印度的学者Sauvik Chakravertit在他的书《自由经济的启蒙》中也说，人口促进繁荣。
那就是车太少了？这个我也不晓得。我也不具体的知道，一个城市的人口数量和分布情况。我的感觉就是，没人在做这方面的事。反正大家一起挤就得了。有车来了就上，没来就等着。司机也就能挤就挤，本身工资就少，心里还委屈呢，你上不了车业不要怪我没停。
要怎么改变现状？我是平民阶级，事关我的切身利益呢，可是不能马虎的。
解决方案1：政府有专门的部门，根据所在城市的具体交通情况，统一规划公交的数量和安排。不是诋毁我们的政府，我是打心底的不信任一些政府的机构。只要谈到设立官职的事就变得不那么简单了！
解决方案2：顺应趋势。让公交高度私营。那么市场的调节和反馈就可以自动的解决问题。好像难度也很大。
二，公交的更替和环保经济
我们中国的景象就是到处都是破破烂烂的东西。自己的财产不到彻底报废时坚决不换。所以，大家去干维修工人那肯定是老有前途了。国民的贡献在于，这样人为的增加了好多就业岗位呢。
在城市里混，最让我记忆犹新的是，公交呼啸而过，黑烟滚滚，最惨的还是，它就从我旁边。。。
为啥我们的公交车它老不更替？不要告诉我什么没有钱。只要想去解决，叫我们市民捐点钱也行。恩，要等一下，得我们自己成立组织管理。对了，我们市民也是要有一定的议价能力的。。。
前段时间我们的公交车都自燃了！问题严重着呢！不能老是有问题了再去解决吧。那样从经济利益的角度老说也不划来的吧。我是自由经济已经学疯了的，支持一切的竞争，相信市场机制。这样既减少政府腐败的机会又切实保护我们广大市民的利益。我一直都很迷信国外，发现什么都是做得那么好。那是他们的组织结构好，管理的好。并没有那样的神化。只要我们好好干会超过他们。但关键就是，有多少人有心去支持，又有多少人真的愿意去做。
城市里面车辆多，空气那是相当的不好。
我们总是在说什么环保经济，好像一直都只是那么说说。这是不是叫做，信用贬值呢。经济后果惨重的。。。
三，交通拥挤和城市的规划
经济是愈来愈好了，路也是愈来愈堵了！修了立交桥，车还是多的不行。我们长久以来是不是太注重制造业了。我们生产的这些车都有那个必要吗？
如果也像公交一样，我们的火车和航空业规划的好了。每个人在火车上都有好的待遇。那么多的私家车也没有必要吧。（城市里做做地铁就好，开车增加城市的拥挤，也不是那么安全。）
汽车的消费在很大程度上促进了经济发展。这个市场让货币有了相当的流通。对市场的促进可以说是功不可没。但从投资的角度来说，汽车的问题以后会相当严重。如果我前面的假设很好的实现了，那汽车在很大程度上就步入了淘汰阶段。我们现在的做法是让汽车这个市场很好的发展。市场也是这种趋势，那是不是市场的方向都错了？这个我也不晓得了，物竞天择，大概有个过程的吧。
回到现实，我们要解决拥挤的交通和城市的规划问题。
我们的一贯做法大概就是在原城市的周围一再扩建。北京好像就是给我们这样的感觉。
我是对城市的规划没什么研究了，就是觉得别人的大城市咋就能建的这么好。
说道武汉市的交通的时候，有人都玩笑的说，整个把武汉市炸了再重建，一切也就变好了。
我们现在已经有能力在任何一个荒无人烟的地方建城市。拉斯维加斯好像就是这样的吧。现在的城市也更替的很快，新市民在增加，也有跟随的一些问题。
还有就是，小时候总会看见工人在街道上挖开地面，就是没看见他们停过，怎么埋在底下的东西老喜欢出问题？
四，道路
对于中国的道路，实在是无语。
我们荆州古城要迎接火炬的前几个月，那条主干道才修好。那时我都奇怪了，怎么就突然想到要修路了。
后言：我只是说了一些问题,其中的一些经济问题也是很复杂。我的知识也是有限。就希望各位经济学的人找到解决的方法了。大家一起交流，也升华一下理论，解决实际问题。
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