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一、中国物流市场的总体概况：市场潜力巨大而现实需求不足
（一）中国物流市场潜力巨大
中国经济的快速发展给物流市场带来了新的发展空间：1、中国近几年一直保持比较快的经济增长速度，基本保持在7%以上；2、人口多，市场潜力大；3、随着市场开放，中国对外贸易将较大幅度增长。而且中国已经成为亚太地区最大的生产基地，不仅已经成为世界最大的玩具、服装、纺织品、家电及电子产品、鞋类钟表、个人电脑零件及外部设备的生产基地，而且有望成为全球制造中心。在当前的经济环境下，中国的物流需求市场潜力巨大。
（二）中国的物流市场现实需求不足
中投顾问发布的《2017-2021年中国物流行业投资分析及前景预测报告》表示，尽管目前中国的物流市场需求潜力巨大，但现实的市场需求却明显不足。所谓物流需求是指社会对物流服务的有支付能力的购买愿望。中国相当多的企业仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营组织方式，从原材料采购到产品销售过程中的一系列物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成。在工业企业中，36%和46%的原材料分别由企业自身和供应方企业承担，而由第三方物流企业承担的仅为18%。产品销售物流中由企业自理、企业自理与第三方物流共同承担的比例分别为24.1%和59.8%，而由第三方物流承担的仅为16.1%；在商业企业中，由企业自理和供货方承担的物流活动分别为76.5%和17.6%。
二、企业对物流认识的不到位是导致中国的物流市场现实需求不足的主要原因
物流需求不足是制约中国物流业发展的关键因素，也是学术界讨论较多的话题。其主要观点有：（一）企业对供应链控制权的偏好。自营物流可以使企业对整个供应链与有较大的控制权：一是确保企业能获取长期稳定的利润以避免被淘汰出局；二是容易与其他环节密切配合与衔接以减少或避免与其他企业的交易活动，全力从事本企业的经营活动以促使其自身顺利稳定的扩展。（二）国有企业的产权状况决定了企业要自营物流。（三）自营物流是现有体制下企业的现实选择。（四）中国第三方物流的现状决定了自营物流是企业不得已的选择。企业对物流认识的不到位是导致中国物流需求不足的重要原因，而企业对物流认识的不到位表现为两个方面：一是工商企业对物流服务竞争战略的认识不到位；二是物流企业对物流内涵认识的不到位。
（一）工商企业对物流服务竞争战略的认识不到位是企业对物流的需求不足的直接原因
工商企业对物流服务竞争战略的认识不到位是企业对物流的需求不足的直接原因。企业的核心能力是企业生存和发展的前提和保证，企业外购第三方物流服务可以使企业集中力量于自己的核心能力，扬长避短且有利于企业的柔性化。海尔集团基于各种考虑，曾自建物流体系以进行物流自营。但经过一段时间的运营后，最后决定与中国物资储运总公司（中储）合作，外购第三方物流服务。其中，表面原因是成本问题，即海尔自营物流仓库的成本指标为0.38元/平方米/日，高于中储社会的第三方物流的综合成本。其深层原因是企业的核心能力和对物流的管理能力问题。海尔的核心能力在于家电产品的著名品牌与先进技术以及生产运营管理，而对于物流则无固有或特殊专长而言；而中储作为多年社会化物流服务企业，在该领域积累了大量的有形与无形的场地、技术、关系等宝贵资产，物流则是它的核心能力所在。海尔外购第三方物流既降低了其物流成本又有利于发挥其核心能力。但中国大多数企业尚无这种意识，许多物流企业在开发潜在客户的过程中，最常听到的一句话就是：“我自己能做，包出去干什么？”企业对物流外包的态度是阻碍第三方物流供应商吸引客户的最大障碍之一。这说明，企业对物流服务竞争战略认识的不到位是直接导致中国物流要求不足的重要原因。
（二）物流企业对物流内涵认识的不到位加剧了工商企业对物流的需求不足
物流企业对物流内涵认识的不到位引起的一系列的连锁反应，又工商企业对物流需求不足，具体表现为：物流企业对物流内涵的认识不到位→对物流服务的质量要求低→物流业的进入门槛低→物流业的集中度低→物流企业众多，竞争过度→物流业的服务水平低，满足不了工商企业对物流的需求→企业的物流需求不足。
从物流的范畴来看，包括：包装、装卸、保管、库存管理、流通加工、运输、配送等诸种活动。”在市场经济的商品流通中，这种“物质资料从供给者向需求者的物理性移动”，已随市场的发生和发展存在了几百年甚至几千年了，商品的包装、装卸、保管、库存管理、流通加工、运输、配送等功能，在市场经济的发展中，多者有几百年，少者也有几十年的历史，为什么市场对今日所谓的物流表现出来如此的关注？很显然，值得市场关注的，不是这些物流活动本身，而是在于这些商品流通过程中的物流环节现在要独立出来，成为一门独立的产业，就像历史上商业资本从产业资本中独立出来一样。
中投顾问发布的《2017-2021年中国物流行业投资分析及前景预测报告》表示，作为一门产业，物流应该是以第三方物流的形式出现的。第三方物流决不是把原有商流中的物流环节简单独立出来。事实上，物流产业的形成有自己特定的技术背景。
第三方物流所提供的物流服务是建立在现代电子信息技术基础上的，这主要包括：1、实现信息快速交换的EDI技术；2、实现资金快速支付的EFT技术；3、实现信息快速输入的条形码技术；4、实现网上交易的电子商务技术等。第三方物流给企业提供的服务可以简单到只是帮助客户安排一批货物的运输，也可以复杂到设计、实施和运作一个公司的整个分销和物流系统。随着物流业的发展，物流业能够向企业提供完整的物流解决方案，能控制和管理整个物流过程，并对整个过程提出策划方案，再通过电子商务把这个过程集成起来，以实现快速度、高质量、低成本的物流服务。
物流企业和传统的运输和仓储企业或其它供应链服务企业的关键区别在于：物流企业的最大附加值是基于信息和知识，而不是靠提供低价的一般性服务。因此，显然不能把一个纯粹的汽车运输公司称为第三方物流企业。所以，作为真正意义上的物流企业，对技术、规模、资金、从业人员的素质要求都很高，也就是说，物流业本身具有很高的进入壁垒，并不是谁想搞物流都能搞。但现实情况却是：人们把物流等同于仓储和运输，这就降低了物流业的进入成本，无论是生产制造企业，还是批发零售企业和物流企业都认为可以在中国新兴且潜力巨大的物流市场中分一杯羹，大量小型物流企业的存在导致了物流业的低集中度。中国第三方物流供应商基本上属小型企业（按中国现行标准，年营业额在5000万元以下）。在其访谈的在中国具有代表性的第三方物流企业中，没有一家的市场占有率超过2%，即使在经济比较发达的“长江三角洲”和“珠江三角洲”地区，第三方物流企业所从事的也基本上是初级的运输和仓储管理服务，特别是服务的客户数全部少于10个。
物流业的低集中度使得物流企业之间的揽货竞争加剧，物流企业要想生存只有靠较低的服务价格来吸引客户，而以提供仓储和运输服务为主的物流企业，其降低成本的空间是非常有限的。这使得大量的物流企业只能靠服务价格的竞争勉强维持生存，这就削弱了物流企业发展的后劲，使得物流企业只能提供仓储、运输等低水平的服务，满足不了企业外包物流的需要，所以很多企业认为中国缺乏高水平的物流服务商，第三方物流服务商能干的事，自己也能干。所以没有必要把物流外包，而这一现实状况又加剧了中国的物流需求不足。
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