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对于俄罗斯提出中国帮助建高铁，经济学家周世俭11日对《环球时报》记者说，听到这个消息，相信像他这样上了年纪的中国人，都会不胜感慨。当年苏联援建中国的156个项目中有的就与铁路有关，而现在情况颠倒了过来。如今中国的高铁技术已经达到世界先进水平，周世俭说，如果中国成功向俄罗斯出口高铁技术，不仅将令中俄友谊更坚固，也将使“中国制造”跃上新台阶。
这次要签署的高铁备忘录不是一个远景规划，如果拿下这个重点项目，对中国来说意义将非常重大。到过莫斯科的人都知道，莫斯科地铁的机车仍然是苏联时期制造的，很破旧，噪音大，不舒适。前几天，《环球时报》驻俄罗斯特约记者去距莫斯科250公里的雅罗斯拉夫尔出差，乘坐的是旅游快车，但与我国的“动车”相比，机车不够先进，车厢、设施显得陈旧。夏义善对《环球时报》记者说，他最近刚去过西伯利亚远东地区考察，感觉当地交通设施也很落后，火车设备基本还是苏联时代的，公路条件也不好。事实上，俄罗斯除了“莫斯科大环”公路外，城际之间至今没有一条高速公路。
目前对中国的高速铁路感兴趣的不光是俄罗斯，据一名不愿透露姓名的知情人士介绍，近年来，来自美国、英国、日本、意大利、澳大利亚、南非、波兰等30多个国家的政要乘坐了中国的动车组，考察了京津城际铁路，对中国高速铁路的快速发展以及高水平、低价格留下了很深的印象。巴西和印度也对中国高铁技术很感兴趣。在德国、法国、日本等国家高铁技术已经很发达的情况下，俄罗斯为何要找中国来建设高速铁路？这名人士认为，中国的高铁技术对俄罗斯来说至少有三个优势。一是从工务工程、通信信号、牵引供电到客车制造等方面，中国可以一揽子出口，而这别的国家难以做到。二是中国高铁技术层次丰富，既可以进行250公里时速的既有线改造，也可以新建350公里时速的新线路。三是中国高铁的建造成本较低，比其他国家低20%左右。目前俄罗斯媒体猜测海参崴到哈巴罗夫斯克这条远东的铁路干线，有可能用上中国的高铁技术。而建设成本可能在几十亿到上百亿美元。如果这条主要线路能用上中国的高铁技术，那不仅能大大提高“中国制造”在俄罗斯人心目中的地位，而且能在一定程度上消除远东的“中国威胁论”，成为中俄两国友好的象征。另外，中国高铁参与俄罗斯铁路建设的方式，从设计、施工到投资，甚至是独立运营，都有可能。
中国著名经济学家周世俭说，帮俄罗斯建高铁，跟我们过去援建的坦赞铁路相比，技术水平提高了，双方的受益也将更多，对中国产业链的拉动将是巨大的。俄罗斯是发达国家，过去我们管苏联叫老大哥，现在说明我们的技术超过了他们，发展中国家的后发效应真正体现出来了。是改革开放让中国实现了后来居上。
国务院发展研究中心研究员丁一凡说，当今世界，高铁技术真正拿得出手的就是日本和法国两家。如果能向俄罗斯出口高铁技术，就说明咱们的高铁为别人所承认，将为我们扩展海外市场打开空间，中国制造也将在世界上获得新领地。
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