质疑放宽发展微型轿车限制的合理性

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由于石油价格的不断攀升，导致我国进口石油的成本不断上升。为了节约资源，政府放宽了对发展微型轿车限制。

但对此，我却有不同的看法。微型轿车本身比较便宜，3-4万一辆，现在有很多人可以买的起。如果大家都用的话，启不是车的总量大大的增加，反而加大了汽油的消耗量。而且加大了城市的公路负担，使之更加拥挤。产生了负的外部效应。根据我国人多密度大的情况，我认为还是优先发展公共交通系统为好：公共汽车，地铁，出租车。这样社会的总效用才最大，不是吗？

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关键词：微型轿车 合理性 石油价格 外部效应 公共交通 发展 合理性 微型轿车

呵呵

有意思

我们放开限制微型车的政策

两个目的：发展本国汽车产业和节约能源

要是像楼主所说的话

我们干脆不用石油算了

那不是最大的节约马

只要经济增长

石油需求肯定是增长的

大家都买车->道路越来越堵，总耗油越来越多，大家在买车时难道不会考虑这一点吗？

优先发展公共交通系统战略是正确的。这可以说是发展交通节约能源首选。但小轿车有需求市场，你不发展，别国的汽车还是会进来的。国家的汽车工业要发展，一是有消费需求，二是汽车工业会增加相当多的就业机会，同时这个产业会拉动其它产业的发展，扩大更大的就业面。这正如烟草业行业，谁不知危害大，但有需求，虽有危害，但仍在可接受的范围内——所以种烟依旧、制烟机器仍在运转、销售商仍在快乐的经营着。你试着想，你一旦没有烟草业会……

两条路一起走，优先发展公共交通系统。放宽微型车的限制，可以提高微型车的市场和生产微型车的利润，而且微型车的技术相对来说要落后一点，这样一来还可以促进技术的进步。

其实楼主说了一个很有意思的问题，就是一项政策出台的外部性的综合考虑。

现在放开微型车，从短期来看：势必会增加现期的石油消耗，增加交通拥挤。但是从长期来看，微型汽车由于技术门槛比较低，有利于我国汽车工业的长远发展。至于交通拥挤问题，我觉得一方面有理性人假说，另一方面政府也可以从其他角度予以调节，比如发展更加快捷的公共交通，当乘坐公共交通的成本远远低于自驾的成本时，相信汽车就成了郊区代步的工具了。

至于公共交通是否优先？我个人认为，公共交通需要的主要是资金投入，而个人交通需要的只是政策环境，而不要投入太多资金，因此可以用政策鼓励个人交通发展，用资金鼓励公共交通发展，至于交通拥挤的问题，我想还可以从加强管理、充分发掘现有交通的潜力入手考虑。

个人意见

[em05][em05]

培育发展本国汽车产业，这是我国产业结构升级的一个重要步骤

微型车还能减少尾气排放,减少汽车污染