质疑郎教授的一个观点

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看了一期郎教授的节目，其中说到最近车市火爆是因为经济萧条，员工都回家跟孩子家人团聚，所以需要车。我对这个说法质疑，我个人认为是因为国家的一系列限制房地产的政策导致有钱的人不敢投资，而转向消费，想买房的人采取了观望的态度，又怕钱贬值，或者说是因为房地产政策的增加了远郊购房者，所以买车的人数增加，但是我没有数据说明这件事，只是推测，我和狼谁说的对，不知谁能证实一下。



找到了其中的一个http://you.video.sina.com.cn/b/22842205-1254134135.html，我再继续找

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关键词：房地产政策 Video HTTP sina 经济萧条 观点 教授

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中国车市火爆，是从危机开始后就开始了，不是因为国家限制房产投资才开始的。

有些东西往一起联系往往给人牵强附会的感觉

dahzhchzh 发表于 2010-2-8 15:35
中国车市火爆，是从危机开始后就开始了，不是因为国家限制房产投资才开始的。

是从去年经济刺激以后开始的，并不是一开始有这样

郎咸平那句话肯定是其中的一个玩笑话，也勉强算是一个原因吧，但车市火爆不仅仅是这个原因
首先，目前全世界虽然正从经济危机的阴影下挣扎出来，但是受到的影响却是非常大的，汽车行业受到的影响更是空前的，世界最大的三大汽车生产企业滨临破产，汽车行业低迷，价格大幅度下降，这是从供需关系中，“供”这个方面来说。
第二，对于中国来说，受到的经济危机影响相对较小，而且复苏快，经济也在持续增长，人们手中有钱，面对汽车价格的下降，购买汽车的欲望自然就增强了，汽车的需求随之增大，车市也就火了，这是自然而然的事情
此外，中国的车市火了，但是国外还是非常低迷，这样一比较答案就出来了。

人家郎只是打个比方，是想说通货膨胀了，没东西买只能买车了。何必较劲呢。

A:恩，我也买车了，赶上国家的好政策!
B：你就要下岗了！

好不容易才找到点资料，感谢六楼的热心，但还是不满意你的回答，因为中国的经济刺激政策大都在铁公基方面，很少体现在民生上，而且降价也有限，老百姓哪来的那么多钱？我不是针对郎教授的这句话，而是奇怪为什么中国是同国外是相反的

近日,上海汽车、一汽集团、东风汽车、长安汽车等国内汽车公司纷纷发布2009年度销售数据。其中上汽以272万辆的销量高居国内榜首,一汽和东风汽车分别居第二和第三。通过收购扩大体量的新长安汽车未能如愿挺进三强,以微弱优势落后于东风汽车。

2009年,中国汽车累计销量数据尚未发布,但前11月中国汽车销量达1243万辆,预计全年可达1360万辆,为全球第一大汽车市场。上海汽车则有望晋级全球十大汽车集团。

上海汽车发布的数据显示,该公司2009年乘用车销售160万辆,同比增长57%。商用车销售112万辆,同比增长58%。公司计划汽车销量在2010年超越300万辆。一汽集团尚未发布2009年销量数据,但根据该集团旗下各板块公布的销量,累计约为196万辆,国内排名第二。

东风汽车集团2009年累计销量为189.8万辆,同比增长43.6%。与广汽集团、长安汽车相比,东风汽车2009年在重组方面毫无动作,销量增长部分均来自于旗下各业务板块集体发力。神龙汽车、东风悦达起亚和东风日产均获得50%以上同比增长,东风本田与东风商用车板块也获得不同程度增长。

长安汽车本部微车、自主品牌乘用车、长安福特、铃木和江铃汽车累计销量为140万辆。新近被长安汽车收编的哈飞和昌河汽车销量分别为30.5万辆和15.8万辆,因而长安汽车集团累计销量大幅提升为186.3万辆,以微弱劣势落后于东风汽车,未能成功实现超越。

虽然长安汽车在销量上逼近东风和一汽集团,但由于主营业务为微车,附加值低,又因为哈飞和昌河经营亏损,冲抵了长安的经营业绩,因此其销售额与利润仍与三大集团存在较大差距。

上汽集团有望晋级全球十大汽车集团是去年中国车市最振奋的消息。2008年,全球销量最大的汽车集团分别为丰田汽车、通用、大众、福特、现代-起亚、本田、日产-雷诺、标致雪铁龙、菲亚特、铃木。其中标致雪铁龙为295万辆,铃木汽车和菲亚特销量均在270万辆以下。由于上述汽车公司除大众外,销量集体出现下滑,因而上汽有望超过铃木和菲亚特成为全球第九大汽车集团。(来源:新民网)

企业/品牌 2009年销量 增幅 2010年目标 备注
　　上海大众 72.9万 45.6% —— 其中大众品牌60.6万辆 增37.2%
　　上海通用 72.8万 58.6% —— 12月销量超过10万辆
　　一汽-大众 67万 39% —— 12月奥迪销量近两万
　　北京现代 57万 94% 67万 2010年产能成为瓶颈？
　　东风日产 51.7万 47% 60万
　　奇瑞汽车 超50万 —— —— 12月销量6.4万辆
　　比亚迪 超过40万 100% 80万 2010年推5款新车
　　广汽本田 36.56万 19.4% ——
　　华晨汽车 约34万 22% 45万
　　吉利汽车 33万 48% 40万 月销量突破4万辆
　　神龙汽车 突破27万 52% —— 12月销量超过3万辆
　　长城汽车 22万 77% 38万 12月销量3.69万辆
　　东风本田 21.1万 28.2% —— “小市场，大份额”理念
　　广汽丰田 20.9万 21.7% 26.7万 销售收入384亿元
　　长安铃木 15万 30% 18 万 2010年目标增幅：20%
　　江淮乘用车 12万 100%以上 30万 2010年目标增幅：150%以上
　　上海汽车 约9万 153% 18万 新车荣威350目标高达6万
　　力帆 4万 130%以上 5万
　　哈飞 24万 38% 30万 2010年目标增幅：25%
　　昌河 15万 49% 20.5万 2010年目标增幅：约50%
　　主要汽车集团2009年汽车销量、及2010年目标
　　企业/品牌 2009年销量 增幅 2010年目标 备注
　　丰田 约650万 —— 750万 不含大发及日野
　　现代集团 463万 —— 540万 全球销量提高17%
　　--其中起亚 153万 —— 193万 销量提高超过26%
　　通用在华 183万 67% —— 别克品牌44.7万辆 增59.6％
　　上汽集团 272万 57% 300万
　　长安汽车 137万 64% —— 12月销量10.88万 环比降15.5%
　　广汽集团 63.8万 —— 72.75万 同比增长14%