请列出反对春运期间火车票涨价的理由（有奖征集）

是 否 +2 论坛币

k人 参与回答

经管之家送您一份

应届毕业生专属福利!

求职就业群

赵安豆老师微信：zhaoandou666

经管之家联合CDA

送您一个全额奖学金名额~ !

立即领取

感谢您参与论坛问题回答

经管之家送您两个论坛币！

+2 论坛币

如题，要做资料搜集。
理由提得好有金币奖励，但谢绝谩骂。

扫码加我 拉你入群

请注明：姓名-公司-职位

以便审核进群资格，未注明则拒绝

分享0 收藏0 回帖

关键词：火车票 金币奖励 资料搜集 资料 火车票

坐火车的一般不是有钱人，而对没钱人多收钱就不应该了。

铁路客运的定位问题。

没人来

铁路是国有垄断的公营事业，若要以涨价来抑制需求似乎还应该配合对低收入者的交通补贴才合理。

春运是供不应求的，提价抑制了部分人的需求后，铁路部门的供给没有减少，收益是大幅度提高的。但铁路部门的土地使用、准入权力等资源是全民所有但由国家来代表垄断的，提价后，铁路服务了部分人但成本却是全民分摊的，所以铁路因为春运提价获得收入应该上交，以某种方式转化为对低收入者无法团聚的损失的补贴。

只是提价来排除低收入者的需求，对低收入者有损害。

我认为，回答这个问题，先要明白这个问题为什么会被提出。
1、提价是为了缓解春节期间过高的客流。
理由：1、客运交通缺乏替代品，人员返乡基本有四中方式，公路、铁路、飞机、水路。
        公路、水路、飞机替代能力有限，
          公路在长途方面成本较高，安全性较差。主要负责短途客运。
          飞机费用较高（消费人群有限），受到基础设施的限制，运力只能是作为补充，在超远线路上有优势。
          水路受到航运条件限制，速度可能还较慢，没有优势。
          铁路的优势较明显的，价格低廉，覆盖面广，速度较快，短中长兼具。
          这就决定了，对于大多数人群,铁路是其唯一的交通方式（尤其是在中长线上），就是说需求是刚性的，提价也无发降低客流量，除非人家都不回家过年了。
          如果提价可以提提短途的票价，也许点有用。
2、提价为了弥补假期升高的成本。
   那可以适当加一点，没什么可非议的。

7# zwwmxz

对于较高收入的人群，回家过年才是刚性需求；很多距离家乡较远的民工同志，一般几年才回家一次，就是因为舍不得每年都花一两百元的车票钱，对于这个群体，需求是弹性的。

作为国家垄断部门的非盈利部门的收费应坚持“量出为入”的原则，春运期间和平时相比，并没有显著增加列车单次的运输成本（耗电 人力 损耗等），同时比平时售出的站票更多（和坐票数量基本相等 由于更安全方便的刚性需求），已经极大增加了部门的收入（和平时相比的单次列车的收入），因此春运期间不应显著提价
平时由于单次列车上座率低带来的部门亏损可以通过增加铁路用途（货运用客运路线）、减少普通客运车次（优化运输线路）、国家补贴等多种方式解决

对于低收入人群来说，春运火车票的需求在一定程度上是有弹性的，提高票价固然可能减少这部分需求，但这些需求的减少却是以过年不回家为代价的。春节是中国人自古以来最重大的传统节日，长期因为票价高春节无法与家人团聚，这在心理上造成的负面影响是难以估计的。而由此导致的生活压力无法释放，心理逐渐孤僻等等因素，长期积累下去，在对大部分低收入人群造成心理创伤的同时，更造成社会的不稳定因素增加，其危害非火车票提价得到的微小好处可比。