北京至福州动车组停开 与飞机比无明显价格优势

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本报讯（记者易靖）昨天，记者从铁路部门获悉，福州至北京的D372次动卧列车已在当日停开。今天，北京至福州的D371次动卧列车停开。京福动车从开行到停开，只运行了两个多月。

　　今年2月5日起，京福动车开行，北京南至福州的D371次动车全程运行16小时，比直达特快列车缩短3小时，比快速列车缩短18小时。

　　业内人士称，京福动车组在时间上缩短并不多，但软卧上下铺1055元、1185元的价格偏高，与飞机、长途客车相比并无竞争优势。与直达特快列车Z59/60、快速列车K45/46的票价差距也比较明显。其中，Z59/60列车的硬座价格为200多元，硬卧价格为400多元，软卧价格为600多元。

　　据悉，京福动车编挂软卧13辆、二等座2辆、餐车1辆。D371次每日19时20分自北京南站始发，途经杨柳青、沧州、杭州南、台州、温州南、宁德，于次日11时20分到达福州站；D372次每日15时57分自福州站始发，次日7时53分到达北京南站。

来源：京华时报

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关键词：动车组 北京南站 竞争优势 业内人士 京华时报 北京 优势 福州 飞机 动车

列车运行也按照经济规律办事了。
长途动车，与飞机相比，在价格上没有优势！与特快列车比，在时间上没有优势。
这就注定了长途动车要挺运！
错误的决策，在市场机制下，得到了纠正！