位于北京市朝阳区东风南路的北京现代鸿都智通4S店，店面门前粘贴的全新索纳塔9的宣传海报已经褪色，店内看不到一台展车。《中国企业报》记者拨通了之前销售顾问的电话得知，这家开业仅两年的新店已经“关门大吉”。

　　这也是北京现代经销商盈利难题的集中凸显，继去年年末上海出现集中退网浪潮之后，北京现代在自己的主场也爆发了渠道危机。

　　销量连续下滑，经销商渠道危机，这成为从韩国总部空降的总经理李丙晧在华面临的第一道难题。

　　新车获利占比不足20%

　　中国经济大环境的疲软，连带“限购风”的实施，将汽车行业也拖入了十年以来的低谷期，特别是厂商关系也被不景气的汽车市场无限放大，在全国工商联汽车经销商商会发布的《中国汽车经销商对供应商满意度调查报告》中显示，北京现代的新车销售获利占比不到20%，排名倒数第三，并且满意度与去年相比也呈现不同程度的下滑。

　　其实在报告发布之前，北京现代就已经开始对部分车型进行了“官降”，但是本报记者走访北京市场获悉，此次“官降”对经销商来说意义不大。“在厂家降价之前，店里的ix35和新胜达的现金优惠就已经超过4万元了，并且店里还将赠送车主价值1.5万元的 ...

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