【导读】本文为盘古智库学术委员、一带一路百人论坛专家委员会委员、香港著名学者梁海明在青岛举行的第三届中国陆港发展和口岸环境建设研讨会中所作发言的主要内容。

　　自2008年爆发环球金融危机以来，欧美经济一直乏力，国际贸易增长速度持续减缓的情况下，全球航运版图发生变化。无论从三大航运板块中的集装箱、干散货，还是液体散货中任何一项来看，都显示出世界航运的重心开始出现由西方向东方移动的趋势。

　　在这样的背景下，中国政府提出“一带一路”倡议，并按照“一带一路”愿景和规划提出要重点推进口岸基础设施、陆水联运、推进港口合作，增加海上航线和班次以及加强海上物流信息化合作等内容。这不仅将激活、扩大中国和“一带一路”沿线国家港口的贸易和合作，也将激励中国沿海地区的各大港口加紧建设，争取成为新的国际航运中心、新的国际航运中转中心。

　　当然，所谓罗马不是一天就建成的，中国的港口要发展成为新的国际航运中心，也要面临诸多挑战。中国各大港口想要增加港口的国际竞争力，可以研究、借鉴香港、伦敦、新加坡以及荷兰的鹿特丹港这三个国际航运中心的发展经验，在信息化、多元化、个性化这三个化上面多下工夫。

...

全文地址：https://bbs.pinggu.org/thread-3814337-1-1.html