尽管航运业仍难摆脱低迷状态，但全球最大的航运企业马士基集团却仍然在继续订造新船以及并购等一系列活动。

9月18日，马士基油轮与三星重工业（宁波）有限公司签署协议，订造九艘MR型成品油轮，每艘载重吨达49940吨。马士基油轮本次订造的九艘新船将于2017年至2018年间交付。

这是马士基集团自去年八月以来第三次在位于中国的造船厂订造新船。去年八月，马士基供给服务与大连中远船务工程有限公司达成协议，订造四艘海底作业支持船（Subsea Support Vessels），并保留另外两艘船舶的选择权；今年三月，马士基航运在中远船务位于浙江舟山的造船厂订造了七艘集装箱船舶。

马士基总裁安仕年（Nils Smedegaard Andersen）不久前坦承公司目前的处境，他表示2015年是马士基公司较为艰辛的年份，当前的国际海运市场十分低迷，已接近2009年国际经济危机爆发后的最低水平。

尽管公司前两个季度的业绩表现出人意料的好，但股价却远远落于哥本哈根证券交易所上市的其他航运和运输股。安仕年说： ...

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