中国国际贸易促进会的消息显示，今年上半年，23家国际汽车制造商在中国的工厂开工率从去年同期的107.4%下跌至94.3%，开工率下跌至100%以下尚属首次，其中开工率同比增长的企业仅有3家。

　　不过，虽然如此，现实反映出的多数情况仍是“供给过剩”。事实上，从前8个月的情况来看，几大合资车企不断官降和各种促销似乎也成为供给过剩的注解。近期又有消息称，多数车企将今年的高温假延长，以调整自身产能，减轻终端经销商的库存负荷。

　　一方面是车企不断增开工厂扩张产能，另一方面却是一些工厂的开工率下降，同时经销商的库存依然高企。近期，新京报记者梳理了部分车企的销量和产量/产能情况，通过这样的对比，可以一窥车企的扩张是否符合当下中国增速放缓的汽车市场。

　　东风日产

　　半年理论产能75万辆

　　2014年，东风日产三大中心同时开建，大连工厂10月投产，目前已形成广州、襄阳、郑州和大连四大基地。

　　总部花都工厂作为母工厂，着力于入门级、中级轿车以及电动汽车的生产，打造规模化生产工厂；襄阳工厂作为品质标杆工厂，以生产高端车型为主，已于2014年11月生产英菲尼迪国产车型； ...

全文地址：https://bbs.pinggu.org/thread-3814337-1-1.html