对中国车市来说，新品牌的引入与诞生就像雨后春笋，一眼望去，生机勃勃。但就像自然界的优胜劣汰一样，在表面繁荣的景象背后，也总有严酷的竞争，有“此起”就有“彼伏”。

　　华颂的诞生，在大多数业内人士看来是不合时宜的，面对微增长的市场和前人失败的教训，华颂7近乎惨淡的销量正中唱衰者的下怀。但华晨汽车却对其寄予了无限厚望，从logo设计中就可窥见一斑——华颂的logo是两个叠加的字母V，祁玉民说，该设计的寓意显而易见，就是胜利与成功。

　　而梦想与现实总是存在差距，高端化之路也绝无坦途。已有各大车企在无数次尝试中跌倒、也在无数次跌倒中愈挫愈勇——上世纪末，奇瑞与吉利的多品牌战略因为严重内耗和品牌认知混乱已冷清收场，即便如此，华颂也依然走上了多品牌之路。

　　实际上，是否开创全新的品牌并不是自主高端化的壁垒，但在前几年，即便是坚持统一品牌的企业，也没有遇到一马平川——包括 ...

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