交通运输部拟出台新规：出租车入行须许可，私家车不许作专车

　　“打车难”未解，准入为何不放开

　　专家称：自由准入会导致运力过剩

　　10月10日，交通运输部发布《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》，出租车和专车何去何从再次成为舆论焦点：传统出租汽车为何要实行规模控制？私家车为什么不能作专车？

　　专家称：管制是为了纠正市场失灵

　　过去，一提“打车难”，人们首先想到的是车太少，呼吁政府放开规模控制，让出租车市场自由发展。而根据征求意见稿，出租汽车仍实行许可管理，政府要继续对总量进行控制。这该如何理解呢？

　　“上世纪70年代末，美国一些城市对出租车放松管制，结果引发了数量过剩、驾驶员收入降低、服务质量下降等问题，后来又重新拾起管制。”北京交通发展研究中心主任郭继孚认为，在出租车行业，纯市场调节机制是失灵的。

　　“管制是纠正市场失灵的必要手段。”在上海三亦城市规划公司徐康明教授看来，这其中原因包括：管控规模以确保司机合理收入，可以减少恶性竞争，“自由准入会吸引过多经营者进入市场，导致运力过度供给，影响从业者收入和服务安全与质量。”

　　硬币的另一 ...

全文地址：https://bbs.pinggu.org/thread-3814337-1-1.html