遭东航二次出售股权 接盘奥凯航空新舟60机队

　　幸福航空“航行”蒙灰

　　继2009年抛售幸福航空35%股权之后，六年后，东航欲脱手剩余的5%股权。

　　以国产飞机为主要机型，立足中西部，服务中小城市，构建完善的支线网络，这是幸福航空自成立以来的定位。但成立7年，幸福航空的经营状况却并不“幸福”。过去一年，幸福航空的营收1.75亿元，净利润为-1.52亿元；同时，资产总计9.66亿元，负债10.7亿元，资产负债率高达110%。

　　对此，一位接近幸福航空的内部核心人士对时代周报记者表示，幸福航空作为支线航空公司，在飞机利用率、航线网络布局及人员管理等方面都有待提升，同时受到高铁的冲击也较大。此外，外界对其航空器新舟60的安全性能的质疑一直没有停过。

　　国内运营新舟60的另一航空公司——奥凯航空在民营航空公司中发展也相对缓慢。不久前有消息传出，奥凯航空将剥离旗下13架新舟60飞机，合并至幸福航空机队。时代周报记者从幸福航空内部证实了该消息。

　　“整合支线飞机以谋求规模效应，这对于幸福航空来说，也是利大于弊的事情。”中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津对时代周报记者表示。

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