一直以来，迫于车企及零部件供应商对于核心维修技术的掌控，车辆核心零部件一旦损坏，用户不得不前往4S店花费高价进行维修。

近期，交通运输部、环保部、商务部、国家工商总局等八部门联合发布了 《汽车维修技术信息公开实施管理办法》（下称 《办法》）。《办法》指出，主机厂要向维修企业和独立经营者公开汽车维修信息，实现技术数据的透明；允许原厂配件自由流通，实现质量相当的产品顺畅流通。可以预见，随着《办法》自2016年1月1日起开始实施，4S店垄断汽修市场的局面或将被打破。

在我国，汽车维修企业主要有两大类，即汽车生产企业授权开展汽车销售、维修服务的4S店体系和非授权的综合类汽车维修企业，其中综合类维修企业占到行业的90％。但4S店虽然总数不多，却凭借其对汽车维修配件和维修技术的垄断，占据了汽车维修业大约60％的业务量。

当前，我国的汽车市场呈现出整车利润下降，车企和4S店通过垄断配件渠道，加价销售来获得利润。一般而言，车企将原厂配件加价50％—100％销售给4S店，然后4S店再加价50％—100％销售给用户。此前，中国汽车维修行业协会等发布了第三批汽车“零整比”（即装车配件 ...

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