生意社10月14日讯

　　今年，在国家经济增速放缓、能源需求下降，水电强势发力、特高压输电快速增长的情况下，国内动力煤需求不足，电厂日耗保持低位，下游电厂及客户拉运积极性不高，1-9月份，我国铁路和港口煤炭运输数量同比出现大幅下降。但是，可以断定，煤炭仍是我国最可靠、最安全、最廉价的能源，资源禀赋和经济布局决定了我国能源运输格局的主要特征是“西煤东调”和“北煤南运”。

　　铁路煤炭运输方面，我国形成了三大煤炭运输通道：一条是大秦线，主要运输晋煤、蒙西煤，由秦皇岛港、唐山港下水；第二条是神朔黄线，主要运输神府、东胜煤，由黄骅下水；第三条是即将投产的蒙冀线，主要运输蒙西、陕西北部和宁东煤，由曹妃甸港下水；以上三条大通道形成了国家煤炭运输的战略大动脉。

　　大秦线运输能力4.5亿吨，其中87%的运量输送到秦皇岛、唐山两大港口。今年1-9月份，大秦线完成运量30504万吨，同比下降10.1%；每日煤炭发运量由去年的123万吨降至110万吨。神朔铁路年运煤能力为2.6亿吨，未来发展目标为3.5亿吨，所运煤炭主要输往黄骅港。今年年底，我国第三条能源运输大通道-蒙冀铁路将投入运营，该 ...

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