10月11日，在中国新能源汽车动力电池材料高峰论坛上，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基向《每日经济新闻》记者表示，未来2~3年，基于政策支持，特别是补贴支持，新能源汽车仍处于高速增长期，在此阶段需要产业链协同，更需要核心技术实现突破。

　　一位熟悉新能源动力电池行业的相关人士告诉记者，今年动力电池缺口在2G瓦时以上，即接近10万辆新能源乘用车（或超过3万辆新能源商用车）没有电池匹配。这既是中国新能源汽车体系的现状，也是机会。

　　《每日经济新闻》记者了解到，目前，产业链与核心技术已经成为政策、行业等各方关注的主要方向。今年9月开始，《锂离子电池行业规范条件》、《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业及产品目录（第一批）、《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》、《新能源和小排量汽车发展措施》等一系列政策陆续出台，从技术到市场，全方面推进新能源汽车的普及。在此政策背景下，新能源汽车产业链各个环节得以加速发展。

　　而在动力电池领域，有业内人士分析指出，新能源汽车在基本完成整车销售商业化运营后，正在向全产业链商业化迈进。国轩高科（002074，SZ）总经理方建华就向《每日经济新闻》记者表 ...

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