中航工业集团旗下航空发动机资产的整合可能为央企整合提供了一个有别于单纯合并的新思路，当然，此前中国远洋集团及中国海运集团在航运资产整合方面也存在类似思路。

　　按照初步设想，中航动控等隶属于中航工业集团航空发动机板块的公司或将变更实际控制人，从而脱离中航工业集团。进一步的消息显示，国务院国资委层面将亲自操刀，剥离中航动控等资产，注入与中航工业集团同一级别的资本运作平台，或直接以中航动控等公司为基础直接组建专门的航空发动机运作平台。

　　相比于南北车式的合并重组，上述重组方案则可视为拆分式重组，原有的松散管理格局被进一步精细化。严格而言，中航工业集团置出航空发动机资产，也并非绝对意义上的资产拆分。此前，航空发动机资产分散于中航动控、成发科技、中航动力三公司，彼此均系独立法人主体，而此番通过成立专业的资本运作平台，归拢相关资产，亦可视作资产合并。

　　从中航工业集团的角度来看，置出航空发动机资产是分拆式重组，而对于国务院国资委层面直接操刀的航空发动机资产本身而言，则是资产合并，二者互为一体，不能绝对割裂。

　　航运集团正在推进的重组或与之类似，即存在成立航运国有资本投资 ...

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