记者观察

　　日前，中国中铁全资子公司中铁二院工程集团参与投标的俄罗斯首条高铁规划设计合同在俄罗斯圣彼得堡正式签署，该合同被诸多人士视为中国高铁真正意义上走出国门第一单。当然，此前中国高铁或中国铁路曾以不同形式走出国门，包括南北车及合并后的中国中车对外销售高铁机车、城轨机车等，再如土耳其安卡拉至伊斯坦布尔高铁二期及委内瑞拉迪纳科至阿纳科准高铁等项目亦有中方企业参与，但这些项目时速普遍低于250公里。

　　严格来说，高铁是一项系统工程，涵盖基建、机车、零部件、信息设备等多重环节，从高铁立项到正式投入运营，需要多个运营主体相互配合，高铁机车只是其中一个环节。上述俄罗斯项目之所以被视为中国高铁走出国门的首单，缘于该项目从设计立项再到投入运营整个过程，中方企业或会参与多个环节，且最高设计时速达到400公里，不仅仅只是铺设高铁铁轨或提供高铁机车。

　　实际上，中国高铁自国内遍地开花再到步出国门，也仅有五六年时间，正因为只有数年时间，中国高铁在走出去时并不太顺利。以印尼雅万高铁（雅加达至万隆高铁）为例，中国与日本同时竞夺该项目，双方对项目都很重视，均采取了一系列公关手段，结果两国的方案在9月份 ...

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