【宏观·政策】 泛亚铁路进入“真枪实干”

　　各国铁路轨距不同的难题，有望采纳“中国标准”

　　《中国经济周刊》 记者 张璐晶 | 北京报道

　　泛亚铁路 (Trans-Asian Railway)真的要成行了。

　　10月9日，李克强总理在会见泰国外长敦·巴穆威奈时谈及中泰铁路合作，指出中泰铁路合作是当前双方合作的重点和亮点，不仅有利于将“一带一路”倡议同泰国发展战略相衔接，带动两国经济发展，也将为中国同泰国以及中南半岛各国深化经贸合作、密切人文往来创造有利条件。希望双方抓紧落实有关共识，确保中泰铁路早日开工建设。

　　中泰铁路是泛亚铁路的一部分。泛亚铁路是一个统一的、贯通欧亚大陆的货运铁路网络。2006年11月10日，亚洲18个国家的代表于韩国釜山正式签署《亚洲铁路网政府间协定》(下称《协定》)，筹划了近50年的泛亚铁路网计划最终得以落实。

　　不过，要在不同国家之间修建铁路并不是一件易事。建设中泰铁路只是中国在东南亚地区规划建设泛亚铁路的一部分。尽管中泰铁路在此之前历经10年协商、过程也是“一波三折”，目前中老(挝)、中越(南)、中缅(甸)、新(加坡)马(来西亚)等线路的规划商谈 ...

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