李昆生：前端监管利于治理机动车排放造假

　　德国大众汽车在美销售的柴油车被指控植入欺骗性软件，篡改车辆实际排污数据，引发全球舆论强烈关注，美国、德国等国家监管部门已启动调查。

　　为此，大众汽车计划召回中国市场上1950辆搭载2.0升柴油发动机的进口汽车。环保部表态将密切关注这一事件，要求大众汽车随时报告调查进展，并积极配合有关部门加强进口车辆的环保达标监管，确保车辆尾气排放达标。

　　然而，针对国内柴油车尾气排放造假问题，尽管央视多次曝光，环保部等国家部委多次下发文件要求严查，但是柴油车尾气排放造假现象仍然存在。治理柴油车尾气排放造假问题的难点在哪里？明年1月1日将要实施的大气污染防治法能否对尾气排放造假行为起到震慑作用？法治周末记者就相关问题专访了北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生。

　　治理造假问题最大的难点就是发现证据

　　法治周末：对国内柴油车排放造假问题，您如何看？

　　李昆生：首先需要说明的是，造假较严重的就是重型柴油车，轻型柴油车造假问题在中国少一些。由于油品质量问题，轻型柴油车在国内量不大，但至少也有上万辆，在这些轻型柴油车里面，是否存 ...

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