万众瞩目的“专车新政”出台之后再看市场，剩下的已经全是重量级的选手——滴滴、Uber和神州专车。虽然新政尚未正式落地，烧钱大战也已经曲终人散，但专车行业的进入壁垒已经被大大推高。

　　万众瞩目的“专车新政”出台之后再看市场，剩下的已经全是重量级的选手——滴滴、Uber和神州专车。

　　资本流向更具马太效应，强者愈强，弱者愈弱。在资本寒冬来临之际，神州专车还是在6周之内就快速完成了B轮5.5亿美元的融资，估值达到35.5亿美元，可见资本的青睐。

　　至少在未来很长一段时间，专车市场格局都将是“USD”（Uber、神州专车、滴滴）的天下。一方面，专车新政（即《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》）并没有放开私家车“共享”，政策细则还筑起了很高的行业门槛；另一方面，各大专车平台过去一年间的烧钱竞争，已经使行业格局基本稳定。

　　虽然新政尚未正式落地，烧钱大战也已经曲终人散，但专车行业的进入壁垒已经被大大推高。用神州专车董事长陆正耀的话讲“新进入者已没有机会”。

　　差异化突围

　　在最近一次陆正耀接受媒体采访的内容可以看出，神州专车的差异化竞争路线愈发明显。而与 ...

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