O2O洗车平台e洗车近日曝出“濒临倒闭”的消息,引爆了创投对O2O战场的关注。业界分析,至少有九成以上的汽车上门服务项目已经关闭或者濒临关闭。

中国汽车保有量持续上升,泛汽车交通物流已经成为万亿级市场。“无论是汽车保险、美容、配件销售、O2O,每一个细分市场都足以成长出至少两家上市公司,整个汽车后市场未来可以容纳超过十家上市公司。”有车以后创始人徐晨华表示,然而由于资本对于汽车后市场的不了解,之前曾一度认为砸钱就能够砸出一个大市场来,其实很不理性。

如果说2006年至尊租车、一嗨租车的成立,带动中国泛汽车交通O2O的起步。此后8年间,从神州租车、e代驾、滴滴出行系列、神州租车以及Uber的落地,推动泛汽车交通O2O从探索期走向成熟。易观智库分析,通过补贴获得用户,通过烧钱搭建平台,曾经是泛汽车交通物流领域里可以通行的商业逻辑,然而伴随着今年7月资本寒冬的到来,泛汽车交通物流行业的O2O项目不时传来关闭的消息,烧钱建平台是不是唯一的商业模式?即便资本雄厚,烧到什么时候可以停?如果不烧钱,这个行业还可以怎样赚钱?

小基金钱袋已紧

大公司压价扫 ...

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