在业内人士看来，有着这样的一种说法：“在中国，做一个通用机场有三个婆婆，第一是政府，必须是省政府审批，需要一级级申报。政府过了是民航局。民航局之后，最难的是军方老大哥。过去是总参批，现在下放到军区了，由总参备案。现在我们正在申请做机场，办完这些手续，保守估计需要半年时间才能通过。”山东海若通用航空有限公司总经理陈茂森向《中国企业报》记者表示，他在北美实地感受了很多次，通过亲身对比，了解到中国目前在通用航空产业发展方面与美国的差距，特别希望为国家的通航产业发展做出一些力所能及的贡献。

　　长远：利国利民

　　陈茂森说，通用航空产业是利国利民的朝阳产业。目前，中国通用航空产业虽与发达国家存在较大差距，但未来发展前景广阔。通用航空产业发展可以有效利用现有制造业的产业基础，消化传统制造业过剩产能，有望成为拉动我国制造业未来发展的重要引擎。

　　发展通用航空产业，可以带动我们的传统产业转型发展。现在，中国处在转型期，传统产业以劳动密集型为主，转型后，之前的劳动人口如何安置是个问题。通用航空产业是立足于高新技术的新产业，既需要高端的技术、高端的人才，还需要大量的劳动力，是属于高新产 ...

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