据中国之声《新闻晚高峰》报道，近日有消息指出，北京2000辆新能源车电池已过五年质保期，新能源车动力电池回收成为新难题。由于传统回收模式只能解决较低保有量情况下的电池回收，一旦新能源车动力电池迎来报废高峰，在新能源车动力电池回收国家标准仍处于空白的情况下，车企、电池厂商和车主该如何应对？

　　中汽协数据显示，截至2014年年底，新能源汽车保有量已超过12万辆。2015年1-9月新能源车累计生产14.42万辆，销售13.67万辆，同比分别增长2.0倍和2.3倍。高速增长的新能源汽车，电池是否已经迎来刻不容缓的报废期？

　　北京某新能源汽车4S店工作人员说：“我们质保都有六年。车是3年6万公里，电池是6年20万公里，过了质保期哪里坏换哪里，(电池)里面分很多组合区。”

　　新能源汽车观察员邱锴俊指出，应区分电池的“质保期”和“生命周期”：“说动力电池过保并不意味已经过了生命周期，国家政策要求核心零部件3年或8万公里的质保这是底线，不是 ...

全文地址：https://bbs.pinggu.org/thread-3814337-1-1.html