虽然国内上市公司正朝着打通邮轮全产业链的方向迈进，但在各个环节上，国内上市公司力量仍然薄弱，要打破国际邮轮巨头在中国市场的垄断，仍然任重而道远。

　　在邮轮运营环节，“国际邮轮三巨头”嘉年华、皇家加勒比、云顶香港把持了中国市场95%以上的份额，包括渤海轮渡在内的国内企业虽然已切入邮轮运营，但大多仍处于单体邮轮运营的阶段。“海娜号”所属的海航旅业邮轮游艇管理有限公司总裁张浩去年在接受中国证券报记者采访时坦言，“单体邮轮要实现盈利的话，起码要经过一个三年的营运周期。”

　　邮轮产业规模经济的特征，决定了包括渤海轮渡在内的国内企业要在国内邮轮市场有所作为必须走上扩张之路，逐步组建邮轮船队。一方面，邮轮注册吨位越大，载客量越多，单个舱位的成本就越低，价格调整的空间也就越大，竞争力也就越强；另一方面，邮轮船队规模越大，分摊到每艘邮轮上的固定成本和变动成本越低，邮轮运营商就可以让利于消费者以获得竞争优势，或增加公司的利润。同时，大的邮轮船队可以凭借其规模优势，与旅 ...

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