2015年一场由互联网发起的"专车"运动正展现出前所未有的生机与活力。在上个月的夏季达沃斯论坛上，滴滴快的CEO程维透露，滴滴快的除了每天为传统出租车撮合订单500万以上，网约"专车"订单量每周增长30%，日订单量已突破300万次。

　　不过，交通运输部近日发布针对出租车和专车新政策的征求意见稿，将饱受争议的网络约租车管理纳入一个传统出租车监管框架之下，引起了各界热议。不少专家认为，新规不但无助于网约车的发展，相反将可能成为阻碍创新，阻碍出行领域改革升级的"恶法"。对此，北京大学国家发展研究院教授周其仁接受本报记者采访时也表示，出行难是多年来"城市病"的一个痼疾，新技术和新商业模式提供突破难题的新机会，不要急急忙忙以老套子来对付，白白丧失一个能够改善缓解城市出行压力的机会。

　　网约车监管与民意相悖

　　10月10日，交通部出台了两份法规的征求意见稿，一份涉及专车，一份涉及出租车，意在改革传统出租行业，推行"专车新政"。征求意见稿一出，立即引发热议。之所以会引发热议是因为 ...

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