仅用了两年的时间，刺激政策的频频浇灌就已经将中国培育成了全球第一大新能源汽车市场，随之疯狂的，是新能源汽车的动力核心——动力电池。这一领域不仅“鼓舞”着本土的上下游生产企业，一向极具商业和市场敏感性的外企也试图分得一杯羹。

　　国轩高科动力能源股份有限公司总裁方建华在接受《第一财经日报》记者采访时谈到，面对中国新能源汽车爆发在动力锂电池领域带来的商机，国内企业的表现是“疯”，韩系品牌是“抢”，日系企业则“静观其变”。

　　早在去年，韩国LG化学和三星就纷纷在华扩充其产能。2014年1月，韩国三星SDI公司宣布计划5年内分阶段投资约6亿美元，在西安高新区建设中国最大规模汽车动力电池生产基地；10月，位于南京经济技术开发区的LG新能源汽车动力电池项目动工，预计2016年建成达产，满产后将容纳7栋动力电池工厂。

　　凭借技术优势和在全球范围内的客户基础，韩系品牌显然较国内品牌更容易获得订单。以LG为例，其动力电池的客户包括通用汽车、雷诺、福特、现代和起亚等，《第一财经日报》记者获得的资料显示，LG动力电池的客户有20多家；而且，不只是外资品牌新能源汽车厂商，很多国内自主品牌的 ...

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