电动汽车市场不能如期发展应是技术原因，而LNG重卡则是因为政策导向问题。学术水平不代表产业化水平，电动轿车技术更不能复制在公交车辆、重卡和船舶上。即使电动汽车技术是发展方向，也需要一个相当长的过渡阶段，治理机动车(船)排放污染，天然气车(船)是当下最现实可行的过渡产品。

　　今年以来，受油价大幅下跌、天然气价高等因素影响，我国CNG汽车增速放缓，LNG汽车严重受阻。来自工信部统计数据显示，今年1-7月，我国天然气汽车产量呈巨幅下滑态势，其中天然气客车(多为CNG汽车)产量为1.66万辆，同比下滑40%，天然气卡车(基本为LNG汽车)产量为1.04万辆，同比下滑幅度达到54%。

　　到2015年底，全国天然气汽车保有量将达到420.2万辆(其中CNG汽车399万辆，LNG汽车21.2万辆)，加气站总数可达到7100座(其中CNG加气站4400座、LNG加气站2700座)。

　　天然气是三大传统能源中最清洁的能源产业，天然气和汽车工业的产业政策均事关环境保护和能源发展。站在这样一个高度去反思，笔者认为，过高的天然气价格是一种短视行为，而过早地认为电动汽车时代已经到来是一种不现实的 ...

全文地址：https://bbs.pinggu.org/thread-3814337-1-1.html