近日，随着马士基航运、达飞轮船两大航运巨头确定自本月起跟进调整海运附加费，多部委在全国范围内开展的清理、规范进出口环节收费收到了效果。

　　据发改委政策研究室的最新官方统计，截至目前，已经有11家船公司采取积极措施，电放费收费标准大幅降低，其中，以马士基航运为代表的4家航运公司降幅高达50%以上。

　　中国社科院国际法研究所国际经济法研究室副主任黄晋接受《每日经济新闻》记者采访时认为，过去海运附加费居高不下主要是由于寡头垄断型的海运市场结构造成，加之相关法律不健全以及制度漏洞，货主基本处于弱势谈判地位。随着国家层面的重视和执法行动全面、长期的展开，局面将得到有效控制。

　　据估算，本轮调整后，班轮公司在我国收取海运附加费降幅达到50%。仅马士基航运海运附加费的调整，每年就可减轻进出口企业负担约5500万元，占其附加费收入的56.7%。

多家公司降低海运附加费

　　“目前航运业低迷，班轮公司希望靠低运价揽货源，再通过收取海运附加费弥补收入，海运附加费与海运运费倒挂，价格结构扭曲，这种不合理的价格行为严重扰乱市场秩序，对此我们高度关注。”据中国交通新闻网报道，交 ...

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