“轿车壳”资质难求或成最大卖点　　

　　已被“披星戴帽”，面临退市危机的天津一汽夏利汽车股份有限公司（以下简称“*ST夏利”），不久前发布第三季度业绩报告。公司第三季度巨亏8.5亿元，位列全行业之首。

　　实际上，*ST夏利的颓势已经整整持续了两年。重压之下，*ST夏利打响“保壳战”，从公司管理层“换血”，到押宝新款骏派；从采取六大措施自救，到与一汽吉林共享品牌。力图主打多品牌战略的*ST夏利动作不断，为的就是能在2015年扭亏为盈、抢救品牌、保住资质。然而，2015年的帷幕已然缓缓落下，*ST夏利或许真的到谢幕的时刻了。

　　业内普遍认为，已经连续两年亏损的*ST夏利靠自身保壳几无可能，重组已成定局。中国汽车工业咨询发展公司首席分析贾新光认为，生产轿车的资质将是*ST夏利最大的卖点和资本。

　　为了更多地了解公司情况，《证券日报》记者近日多次致电公司董秘办，其工作人员表示，对于公司事务均已在公告中体现，其他问题无可奉告。在记者的再三要求下对方留下了指定邮箱，表示可以发送采访资料待董秘回公司后解答。然而截至发稿为止，记者仍未收到邮件回复。

　　值得一提的是，10月8日*ST夏利关于 ...

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