3天后，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》（下称《网约车意见稿》）的征求意见窗口将关闭。自10月10日《网约车意见稿》发布以来，关于网络专车的讨论似乎没有停止。

国家发改委城市中心综合交通规划院院长张国华，对网络专车保持乐观态度。他提到了国发40号文件，即《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》和国发50号文件，即《国务院关于印发促进大数据发展行动纲要的通知》。“这两个文是指导互联网和国家发展的纲领性文件。”张国华说，“我们在讨论互联网+专车的时候，不应仅仅把视野停留在相关部门出台的征求意见稿上。”

易到用车高级副总裁杨芸则指出，“公共交通、出租车、网络专车能够融合发展，才是对整个交通体系的补充和结构的调整。”

的确，出租车是网络专车讨论中绕不开的话题。事实上，交通部10月10日发布的征求意见稿有两篇，除了《网约车意见稿》还有《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见（征求意见稿）》（下称《出租车意见稿》）。那么，网络专车发展究竟对出租车产生了怎样的影响？今后双方又将扮演怎样的角色？

冲突不断

截至去年底， ...

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