专车破局

　　专车新政征求意见即将结束，各利益主体建议密集释放。交通运输协会代表的出租车公司和司机利益，要求尽早实施；以平台公司为代表的要求修改。传统方观点集中在要求公平，不满意新平台没有传统公司的成本包袱和严格管制；新公司通过学者发声，提出不符合劳动合同法，设置过渡期等主张。

　　专车新政的核心问题其实就是一个：究竟是“互联网+专车”还是“出租汽车+互联网”？前者是要将基于互联网特别是移动互联网出现的新生事物专车合法化，后者则是要向传统的出租车行业注入互联网的新鲜血液。

　　不管怎么样，经过这一年，传统出租车市场改革已经在缓慢开启。

　　交通运输部《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》（下称意见稿）在11月9日停止征求意见。截止期前，“正反”双方激辩进入白热化。

　　11月4日，代表拥护文件一方的中国道路运输协会（下称运输协会）在官网发出书面建议，其诉求言简意赅，“尽快出台两个文件，深化改革规范有序”。书面建议中称，建议作出前，两次举行座谈会听取了相关协会、出租车企业和出租车司机意见。

　　而直到截止期前最后一个工作日，多场学术研讨会仍在北京举行，亦有多所学术机构 ...

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