中新网北京11月9日电 今日是新一轮出租车改革方案意见反馈的截止日期。过去的一个月，诸如“不许私家车接入平台”、 “取消经营权有偿使用费”等多项改革意见引发社会讨论。面对新政，一些私家车专车司机、传统的哥已经在各自盘算着未来的“转型”之路。

　　全职专车司机：期待名正言顺不被“钓鱼执法”

　　根据改革方案的征求意见稿，私家车将可以通过变更运营车辆性质的形式被纳入网约车的范畴。然而，转做专车则意味着，这些车辆的强制报废期由15年缩短为8年。

　　拿几十万元置办的高级汽车寿命打折，这让一些私家车主感到心理不平衡。更改私家车性质并按照年限报废车辆，有分析认为，此举或挫伤专车司机的积极性。

　　不过，全职专车司机刘强却甘愿“被打折”。

　　“这一步迈出来，起码咱专车能有一个合法身份。”开了半年多的专车，刘强对中新网记者表示，之所以愿意如此，根本原因是自己已将开专车看成一份工作，不想丢掉这个“饭碗”，否则他将面临再次下岗的命运。

　　据刘强介绍，他所在的专车平台“滴滴出行”制定了鼓励司机拉活儿的奖励规则，如在早高峰期拉够4份订单，司机可以获得50元的奖励，周五时奖励翻 ...

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