“以前都是我们追着厂家寻求合作，在去年10月前，我们都没有机会从厂家直接拿车。最近连续接到好几个电话，都是以前觉得‘高不可攀’的品牌，来主动找我们合作。车风网创始人、CEO王作梁告诉《第一财经日报》记者。与此同时，原先认为电商是要来“革”他们的命的经销商，也与车风建立了良好的合作关系。据王作梁介绍，目前车风50%的车源来自于线下经销商，而通过车风带来的成交量甚至可以占到某些4S店月度成交量的60%”。
这是一个很有意思的转变。据记者观察，在过去两年，当“汽车电商”这个词儿开始被业内人士频繁提及的时候，大多数人的看法是，汽车电商将对厂商的线下渠道和价格体系带来冲击，有激进者甚至认为汽车电商将会“革”传统经销商的命。不过，随着时间的推移和汽车电商逐步进入理性的实战阶段，原本水火不容的假设正在被另外一种“合作共赢”的局面所打破，一些能带来直接“交易”的第三方电商正在受到整车企业和经销商的关注。
这种转变基于两方面的现实背景。一是随着车市销量放缓，整车厂商的产能过剩风险正逐渐暴露，而传统经销商的分销能力却逐渐下降；其二，经历了两年多的培育，电商平台的效率优势正在凸显。一家成 ...
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