“双十一”大战前，11月8日深夜，内蒙古邮电局已灯火通明，会议不断。内蒙古邮电局连夜加班加点，频繁向呼和浩特市政府沟通，提议暂缓在“双十一”期间对快递运输三轮车实施禁令，待“双十一”过后再调研及按照国标规定，分阶段对快递车辆实施升级改造。

　　电话里，内蒙古邮电局副局长索聪明焦虑地告诉21世纪经济报道记者，呼和浩特市政府于10月中旬开始启动严查非法营运、无证无牌的电动三轮车，因全市快递末端配送主要靠三轮车，由此造成大量快递货运滞后送达，多家快递公司业务停摆，8家快递公司申请停业，百名快递员辞职。

　　为了减少对快递行业服务质量的影响，11月7日，呼和浩特市政府举行新闻发布会，解释三轮车禁令的初衷和效果。呼和浩特市交管支队副支队长张伟光称，原则同意已取得特许经营许可的45家快递公司共4000辆快递专用三轮车在明年之前，每日夜间七点至次日清晨七点半之前集中配送。但其它违规上路的机动三轮车，一律按照专项整治的要求加强管理。

　　“这种规定非常欠考虑。”全峰快递员小何心酸地表示，11月内蒙古夜间温度已经在零度十几度了，半夜送货不仅冷也不安全，影响收件人休息不说送货速度也变慢，自己的收入直线 ...

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