近期，衡量全球商品航运市场费用的波罗的海干散货指数（BDI）已经连续12日出现下滑，较8月份高点更是跌去近50%，这一“风向标”不断下行，表明大宗商品仍熊途漫漫。值得注意的是，昨日国家统计局公布的物价数据显示国内通缩压力较大，特别是工业领域深陷通缩困境，这将进一步导致企业盈利能力下降，影响企业投资，进而压制大宗商品需求，打压大宗商品价格。

　　BDI指数12连跌

　　11月9日，BDI指数报628点，较上一日下跌3点。BDI指数已是连续第12日下跌，逼近6月份以来的最低点，较8月5日的阶段高点1222点更是已跌去47.67%。

　　兴证期货研究员林惠在接受中国证券报记者采访时表示，BDI指数下跌，最主要原因还是当前市场大宗商品市场需求不足，导致对运力的需求偏低；同时，前段时间海上囤货船舶的释放，也导致船运市场运力过剩，加剧了BDI指数下行趋势。煤炭海上贸易回落，铁矿石发运量减少，导致海运市场供需失衡，从而促使BDI指数不断下行。

　　“自BDI指数编制以来，尽管其与大宗商品、特别是工业品的涨跌幅度不同，但趋势基本吻合，可视为大宗商品走势的领先指标。通常在市场对大宗商品比较悲 ...

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