全球经济不温不火，货币政策仍不稳定；需求平淡运价低迷，新船则依旧交付不断；金融机构纷纷撤资，行业饱受囊中羞涩之苦。

航运业可能是唯一将危机和衰退视为家常便饭的行业，尝试去把握航运市场如今显得更加困难。尤其是在行业产能严重过剩的当下，找到所谓的那个适当投资额度无异于海底捞针。在利率维持在6%的情况下，7年的时间足以让航运业损失的资金重回市场，然而今年是第8年萧条。

经济不温不火，货币政策仍不稳定；需求平淡运价低迷，新船则依旧交付不断。与此同时，金融机构纷纷撤资，行业饱受囊中羞涩之苦。综上种种，航运业仍处在忧虑期，未能脱离弱周期。

市场前景被看衰

航运业已历经8年萧条，此前关于市场已经触底的想法被现实摧毁，行业信心不断下降。航运咨询企业马施云国际会计公司的航运信心调查显示，2月份，全球航运市场平均信心指数为5.5（评分范围为1~10）；5月份降至5.3,持平航运信心指数自创建以来最低水平；8月份，平均信心指数有所回升至5.9,但远不及该指数在2008年5月创建时的6.8水平。

调查结果显示，2月份，租船商对全球航运业的信心指数只有3.9,达 ...

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