今年10月19日，由上海外高桥造船有限公司控股的江南长兴重工有限责任公司成功建成第八艘8.3万立方米超大型气体运输船（VLGC），取得了国内首次批量建造交付这一高端船型的丰硕成果，不仅彻底打破了日本、韩国在该船型领域长期的技术封锁和市场垄断，也标志着中国造船业已具备独立设计和建造VLGC的能力，并获得了国际航运界的广泛关注和认可。征尘未褪，11月2日，长兴重工又有两艘8.5万立方米VLGC点火开工。鏖战VLGC，长兴重工首轮告捷，为我国造船业全面跨入液化气体运输船建造市场的国际先进行列奠定了坚实的基础。
找准突破口 一举入高端
近年来，国际航运及造船市场持续低迷，三大主流船型的订单严重萎缩，但全球市场对清洁能源的需求不断攀升，液化石油气（LPG）船的市场行情显得异常活跃。其中，随着世界各国页岩气开发的持续升温，VLGC悄然成为当前液化气体船建造市场的新宠。
VLGC可装载零下50摄氏度的多种液化石油气体，是LPG船家族中载运量最大的一种，也是技术处于最尖端的产品之一，属于国际造船界公认的高技术、高难度、高附加值“三高”产品。由于日本、韩国对该型船设计、建造 ...
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