在国内钢铁行业产能过剩，企业经营面临严重困境的情况下，钢铁企业如何转型只有300多万吨炼钢、轧材产能的西王特将目标瞄向了高铁、风电等高端用钢。

　　西王特钢总经理张健告诉《第一财经日报》记者，公司看准高铁市场的庞大发展潜力，率先推出高速列车车轴国产化关键制备技术开发，并早日实现批量化生产和应用。

　　在高速列车车轴国产化研发项目方面，西王特钢将成为中科院车轴锻坯产业化基地，与中科院负责车轴锻坯的试制与生产，供给山西国正高铁科技公司进行后续车轴锻造、热处理和加工。

　　目前，山西国正是国内唯一一家生产高铁车轴的厂家，其将成为西王特钢所生产车轴锻坯的独家销售代理，预期山西国正的年购货量将超过2000吨。

　　张健表示，车轴是高速列车的一个核心部件，属于易耗品，要根据里程定期更换。我国高铁车轴长期依赖进口，目前一根进口高铁车轴价格在3万欧元。如果顺利达产，未来西王特钢生产的高铁车轴每吨的毛利率会有几百倍提升。

　　日前，西王 ...

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