“本田或丰田停止采购高田气囊，虽然可以帮助他们改善公共关系，但却把高田抛弃了，如果高田公司因此破产，那么人们可能永远不会得到新的安全气囊。”

　　到目前为止，本田汽车已经更换了大约41%问题气囊；丰田汽车公司表示，受到气候和零部件供应的影响，目前更换了27%的问题气囊；菲亚特-克莱斯勒集团表示，其完成率仅仅为7.5%。

　　“烂尾和难缠的召回”

　　中国经济网综合外电报道：美国人克雷格·约根森作为车主，拥有本田CR-V和丰田Avalon(亚洲龙)两辆车，然而不幸的是，这两款车因为安装了高田“问题气囊”，不得不让他面临无车可用的麻烦。更麻烦的是，约根森或许将遭遇美国最大的一次复杂、遥遥无期，甚至“烂尾”的召回。

　　本田公司在给约根森的回信中表示：“高田问题气囊一定会更换”，但五个月过去了，依然迟迟未见实际举措；而丰田汽车的经销商也强调“需要更换”，但却无奈地不知道新的安全气囊何时“抵达”。对于这位70岁的老人来说，仍然不得不开着存在安全隐患的汽车，这就是高田公司正在对大多数美国车主做的事情。

　　积极推进“召回”的美国国家公路交通安全管理局(以下简称NHTSA) ...

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