在Uber中国和滴滴快的手握人民优步和快车两大兵器，在中国出行市场短兵相接的四月，柳甄从美国硅谷的一家律师事务所空降至Uber中国，近半年时间，她和她所带领的团队一直保持着温和低调。

　　但进入十月份，柳甄奔波在各地演讲，频繁接受媒体采访，为Uber中国活动站台。就在我们专访这位Uber中国战略负责人的几天前，交通部《征求意见稿》历时一个月的公示期刚刚结束。

　　众所周知，在中国，人民优步占据了Uber超过90%的订单量，而有八成以上的优步司机都是兼职司机。而新政中最关键的两个问题就是，私家车辆能否接入平台，车辆性质是否需要转为运营车辆；司机是否需要取得营运资格证。

　　对于滴滴和Uber来说，这或许是他们最紧张的一个月。新规公开征求意见初期，滴滴就在微博晒出三条意见建议，并表示“青山遮不住，毕竟东流去”。而柳甄也告诉《中国企业家》，“交通部公布了一个邮箱，Uber已经正面表达了意见。我们提交的内容包括，对每条法律的分析和想法，最重要是这些新规有没有可操作性，有没有可实践性，是否符合地方运行的规律。”

　　而政策因素只是两家出行巨头遭遇的门槛之一。如今，中国的出行市 ...

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