近日，工信部发布通报，对吉林通田汽车有限公司等14家车企暂停车辆生产资质，并启动“退市”机制。我国各类车企有上千家之多，其中相当一部分是不能维持正常生产经营、连续两年销量为零、且带有国企背景的“僵尸车企”。每到年末，为避免退市的厄运，一些管理不善、连续亏损的上市公司更是常常上演“保壳大战”。危急时刻，总有地方政府“慷慨解囊”，通过财政补贴助其躲过一劫。《人民日报》日前发文明确表示，企业“生老病死”，政府不能大包大揽。

　　我们的国有资产“家底”到底有多厚？据财政部最新“盘点”的数据，截至今年三季度末，不包括国有金融类企业，我国中央企业和地方国有及国有控股企业资产总额已超过117万亿元。高达上百万亿元的国资虽然堪称“家大业大”，但其中良莠不齐，有一些早就成了亏损严重、要靠大量输血才能苟延的“僵尸企业”。武汉科技大学金融证券研究所所长董登新将“僵尸企业”定义为，“每股净资产连续3年跌破1元面值、扣除非经常损益后，每股收益连续3年为负数的上市公司。”媒体称，若按上述说法统计，沪深两市有266家公司，扣除非经常损益后，每股 ...

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