日前，大众集团先行在欧洲启动的柴油车召回方案被指过于简单，有媒体质疑说，既然通过软件升级就能让排放达标，大众为什么还要安装“作弊软件”？

　　在大众排放事件尚无技术定论的背景下，柴油车面向未来的技术升级路线或被迫封闭，也将随之带来柴油车市场的萎缩。中国市场同样面临抉择，已经初步决定启动的柴油乘用车推广计划或再次搁浅。

　　“我们原本想（通过）推广柴油机在乘用车上的应用来降低油耗。”中国汽车工程学会理事长付于武告诉《每日经济新闻》记者，为应对乘用车企业第四阶段油耗标准，包括中国汽车工程学会在内的行业协会，曾计划推动国内乘用车企业的柴油车产品。

　　“决策层对柴油乘用车的态度是否会改变还不知道，但在2020年前，行业内不会再考虑推动乘用车的柴油化。”付于武表示。

　　柴油车曾列入“降油耗”路线图

　　据了解，在大众柴油车排放造假事件被曝光之前，包括中国汽车工程学会在内的行业协会，曾考虑为国内柴油乘用车勾勒出蓝图。然而随着大众事件的曝光，这一计划被“搁浅”。

　　按照政府制定的乘用车燃料消耗量限值规定，要求乘用车企业在2020年前实现第四阶段标准，即实现国产乘用车 ...

全文地址：https://bbs.pinggu.org/thread-3814337-1-1.html