受全球经济低迷的持续影响，航运业在未来几年预计还将继续在经济风暴中前行。

　　受中国经济放缓、欧洲经济复苏乏力和其他新兴市场未能达到预期增长等多重因素制约，航运业这一占据全球65%贸易运输量的行业正受到毁灭性的影响，而集运业正是重灾区之一。

　　全球最大的航运公司马士基航运在上一季度利润暴跌61%，仅为2.64亿美元，季度收入为60亿美元，下跌15%。由于业绩不佳，马士基宣布从总部23000名员工中裁员4000人。

　　船舶经纪机构Braemar集运市场分析师JonathanRoach表示，这是自金融危机以来首次市场情况如此恶劣，近期8500TEU的集装箱船租价已跌至历史低点，而4250TEU集装箱船租价同样跌至6300美元/日水平，是自2009年以来的最低租价。

　　除了集运市场之外，散运市场同样处于低迷状态。作为大宗商品运输基准的波罗的海干散货运价指数(BDI)近日已低至30年来地位。

　　而在金融危机之前，全球贸易量的增长持续推升市场运价，为此船东订造更多新船来满足市场需求。但在金融危机之后，航运市场发生了天翻地覆的改变。由于贸易量持续下跌导致运价崩溃，以及之前订造的新 ...

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