2015年，车市的关键词并非“新车”，也不是“新品牌”，而是众多汽车大佬口中的“新常态”。

　　“新常态”下的豪车市场，在经历了一整年的调整后，尽管增长并未受到过于剧烈的影响，但是各品牌之间已经感受到了明显的寒意，销量的同比增长放缓已经成为普遍共识。

　　对于始终处于第一阵营的德系三强而言，驰骋中国市场多年后，随着其全价值链本土化的进一步加深，短时间内依然会保持对二线豪华品牌阵营的巨大优势。这从第四名的捷豹路虎与第三名的奔驰在销量上仍有数倍的差距便可见一斑。

　　相比第二阵营对第一阵营的挑战，第一阵营中，奥迪、宝马和奔驰的排位战则更暗涌无数。

　　在中国市场多年占据豪华车市场销量第一的奥迪品牌，虽然受到了来自大众集团丑闻的压力，但是凭借庞大的基数依然占据榜首的位置，连续数年高速增长的宝马也早已进入了调整期；而奔驰虽然进入高速增长阶段，但是无奈于目前整体经济增速的放缓，豪华车市场的刚性需求减弱，奔驰短时间内赶超奥迪的可能性减弱。

　　有分析指出，尽管豪华品牌二线阵营势头良好，但与处于第一阵营的德系三强距离较大，从目前的情况来看，明年的豪华车市场格局终将改变。其中， ...

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